連接海口和文昌的海文大橋，為文昌融入海口半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)造了交通條件，進(jìn)一步推動(dòng)瓊北地區(qū)旅游發(fā)展。

　　2月3日一早，家住海口美蘭區(qū)演豐鎮(zhèn)塔市村的楊先生開(kāi)上自己的小轎車(chē)，準(zhǔn)備前往6公里外的文昌鋪前港，為家人購(gòu)置一些新鮮的海魚(yú)。楊先生告訴記者，車(chē)子開(kāi)出村委會(huì)后通過(guò)江東大道駛上海文大橋，下橋后拐個(gè)彎就到鋪前港，全程用時(shí)僅15分鐘左右。

　　“過(guò)橋就能到文昌，每天都能買(mǎi)到剛上岸的海鮮，最重要的是去對(duì)岸走親戚現(xiàn)在方便了很多。”楊先生告訴記者，塔市村到鋪前港的直線(xiàn)距離雖然只有短短幾公里，但過(guò)去只能“隔海相望”，兩地通行需要坐船，或者從三江鎮(zhèn)附近繞一大圈，車(chē)程約有1個(gè)半小時(shí)，而海文大橋的開(kāi)通改變了這一切。

　　“一橋連海文，天塹變通途。”據(jù)了解，海文大橋于2019年3月18日建成通車(chē)，項(xiàng)目全長(zhǎng)5.597公里，采用雙向6車(chē)道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，大橋始自文昌市鋪前鎮(zhèn)，途經(jīng)北港島，止于海口演豐鎮(zhèn)塔市，接江東大道，是連接海口和文昌兩市的跨海大橋。

　　從遠(yuǎn)處眺望海文大橋，其造型呈現(xiàn)出一個(gè)“文”字形，寓意“文耀海天”。駕車(chē)行駛于橋上，道路兩旁視野開(kāi)闊，碧波蕩漾。據(jù)介紹，海文大橋是我國(guó)首座跨越地震活動(dòng)斷層、抗震設(shè)防烈度最高、設(shè)計(jì)基本風(fēng)速最大的跨海大橋，是實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化的交通控制性工程，為文昌融入海口半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈創(chuàng)造了交通條件，進(jìn)一步推動(dòng)了瓊北地區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)、完善海南交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

　　就在海文大橋建成一年多后的今天，海文大橋北港島互通工程成為當(dāng)?shù)卮迕衤N首期盼的一件惠民工程。記者2月3日在現(xiàn)場(chǎng)看到，海文大橋新建了兩條上下平行的匝道，連接演豐鎮(zhèn)北港島和海文大橋，工人正在進(jìn)行道路清理和檢查工作，為項(xiàng)目在次日建成通車(chē)做好準(zhǔn)備。

　　“從明天開(kāi)始，我們就可以開(kāi)車(chē)進(jìn)出北港島了，不用再依靠船只出行。”演豐鎮(zhèn)北港村的陳先生說(shuō)道，北港島是一座位于東寨港和鋪前港中間的獨(dú)立島嶼，一直以來(lái)島上村民只能靠船只出行，而這項(xiàng)即將于2月4日建成通車(chē)的海文大橋北港島互通工程，即將結(jié)束村民只能靠船出行的歷史。

　　“這是北港島2021年的頭號(hào)喜事，匝道通車(chē)后，想出島就可以隨時(shí)出島了。”陳先生高興地說(shuō)。

　　2月3日，59路公交車(chē)從海口東站發(fā)車(chē)。該線(xiàn)路呈東西走向，橫跨海口和澄邁兩地，方便兩地居民往來(lái)。

　　以構(gòu)建優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互聯(lián)互通、共建共享、無(wú)縫銜接的綜合交通網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，海口充分發(fā)揮先行作用，帶動(dòng)區(qū)域公共交通發(fā)展，“海澄文定”綜合經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)正在推進(jìn)。作為公共交通的主要載體，公交車(chē)為區(qū)域協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)民生力量，讓市民日常出行更加方便快捷。

　　2月3日中午11時(shí)30分，海口公交59路公交車(chē)駕駛員蒙雨和乘務(wù)員陳梅準(zhǔn)備從高鐵東站運(yùn)營(yíng)發(fā)車(chē)，開(kāi)啟往返里程達(dá)76.7公里的班次服務(wù)。記者注意到不少乘客拎著行李箱上車(chē)，陳梅主動(dòng)幫助乘客拿行李，并挨個(gè)詢(xún)問(wèn)下車(chē)站點(diǎn)、提醒其佩戴口罩，乘客上下車(chē)秩序井然。

　　“我剛剛從外地出差回來(lái)，從高鐵站下車(chē)后轉(zhuǎn)59路公交車(chē)，就能直接回到我在老城的住處。”家住澄邁老城南海之濱小區(qū)的市民林先生告訴記者，他落地美蘭機(jī)場(chǎng)之后搭乘市域列車(chē)到高鐵長(zhǎng)流站，再轉(zhuǎn)乘59路公交車(chē)途經(jīng)6個(gè)站，即可在家門(mén)口的盈濱路口站下車(chē)，全程僅需半個(gè)小時(shí)左右。

　　記者觀察59路行車(chē)路線(xiàn)發(fā)現(xiàn)，該線(xiàn)路呈東西走向橫跨海口和澄邁兩地，40余個(gè)站點(diǎn)不僅涵蓋高校區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、旅游景點(diǎn)、休閑農(nóng)莊等外埠乘客多、學(xué)生客流密集的區(qū)域，還串聯(lián)起海口市內(nèi)4個(gè)高鐵站，覆蓋了市域列車(chē)站點(diǎn)的客流接駁，為海口與澄邁兩地市民往返提供了堅(jiān)實(shí)的交通保障。

　　如果說(shuō)公交車(chē)是交通先行的“排頭兵”，市域列車(chē)則是近年來(lái)“異軍突起”的新生力量。據(jù)了解，2019年7月，我市利用環(huán)島高鐵海口至美蘭段富余運(yùn)力開(kāi)通了市域列車(chē)，線(xiàn)路全長(zhǎng)約38公里，設(shè)置海口、長(zhǎng)流、秀英、城西、海口東和美蘭等6個(gè)車(chē)站。與此同時(shí)，公交線(xiàn)網(wǎng)將市域列車(chē)樞紐列入重點(diǎn)規(guī)劃，投入各站點(diǎn)的公交接駁線(xiàn)路規(guī)模達(dá)93條，占海口公交線(xiàn)網(wǎng)規(guī)模的67.89%，目前接駁線(xiàn)路還在持續(xù)調(diào)整增加。

　　“市域列車(chē)連接了海口中心城區(qū)和周邊城鎮(zhèn)組團(tuán)，為通勤客流提供快速度、大運(yùn)量、公交化的運(yùn)輸服務(wù)，有利于擴(kuò)大公共交通服務(wù)供給、有效緩解城市交通擁堵。”海南鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，市域列車(chē)未來(lái)將覆蓋澄邁縣老城區(qū)、輻射文昌市鋪前鎮(zhèn)，為促進(jìn)區(qū)域一體化、同城化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)提供強(qiáng)有力的支撐。

　　海口東站，“水菜花號(hào)”市域列車(chē)在站內(nèi)停泊，乘客有序乘車(chē)

　　區(qū)域發(fā)展一體化，離不開(kāi)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的相互銜接。2月3日，位于濱江西路的海口文明東隧道入口，車(chē)輛有序通行，從市區(qū)到江東新區(qū)，只需約3分鐘車(chē)輛就可以駛出隧道出口。

　　去年8月20日下午，作為海南省首條跨越南渡江的隧道——海口文明東隧道正式通車(chē)。該隧道全長(zhǎng)4.3公里，西起文明東路白龍路交叉口，下穿濱江西路、南渡江至江東新區(qū)東橫二路，終點(diǎn)位于東橫二路瓊山大道交叉口。項(xiàng)目作為海口市中心城區(qū)組團(tuán)與江東新區(qū)組團(tuán)的重要聯(lián)系通道，對(duì)江東新區(qū)建設(shè)起到重要的推動(dòng)作用，有助于增加越江通道容量，緩解瓊州大橋壓力，加密越江通道布局，助力兩岸發(fā)展。

　　“現(xiàn)在從海口市中心城區(qū)開(kāi)車(chē)到江東新區(qū)，甚至到文昌都比從前快了一倍，再也不用走彎彎繞繞的老路了。”車(chē)主高先生感慨道，現(xiàn)如今的出行高效率，得益于近兩年海文大橋和文明東隧道的相繼開(kāi)通，為市內(nèi)各城區(qū)、甚至海文兩地的快速通行打通了一條“快車(chē)道”。

　　已通車(chē)的海口文明東隧道

　　隨著海南自由貿(mào)易港建設(shè)步伐加快，“海澄文定”綜合經(jīng)濟(jì)圈迎來(lái)了快速發(fā)展時(shí)期，加快完善區(qū)域一體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)意義重大。1月28日，G15沈海高速公路海口段完成全線(xiàn)首個(gè)大體積箱梁澆筑，該項(xiàng)目是我省高速公路連接全國(guó)高速公路網(wǎng)的唯一通道，項(xiàng)目建成后將打通港口與G98環(huán)島高速的快速通道，促進(jìn)島內(nèi)資源的快速聚集和區(qū)域融合發(fā)展。

　　此外，海秀快速路（二期）建成通車(chē)，文臨高速、三永公路、繞城高速二期、海榆東線(xiàn)等高速公路網(wǎng)加快建設(shè)，機(jī)場(chǎng)大道、長(zhǎng)天路延長(zhǎng)線(xiàn)、南渡江大道、瓊州大道等快速骨干路網(wǎng)持續(xù)完善與改造升級(jí)，瓊北地區(qū)路網(wǎng)持續(xù)加密，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、高度融合的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)已經(jīng)初見(jiàn)雛形。

　　海口市交通運(yùn)輸和港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“接下來(lái)海口將逐步完善區(qū)域一體的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步推動(dòng)全市高速公路主骨架、國(guó)省道干線(xiàn)公路網(wǎng)和縣道升級(jí)改造建設(shè)工作。”據(jù)介紹，“十四五”期間我市將重點(diǎn)圍繞構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，著力推進(jìn)建設(shè)大通道、大樞紐、大港口。

　來(lái)源：海口日?qǐng)?bào)