招標(biāo)中標(biāo)

青島西海岸新區(qū)打造“5G+智慧公交” ，將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進(jìn)3-5年

發(fā)布時(shí)間：2021-01-18 17:59:26
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“現(xiàn)在可以通過手機(jī)app實(shí)時(shí)查詢公交位置，上車可以刷卡或者手機(jī)二維碼，真是太方便了！”1月15日上午8點(diǎn)，青島西海岸新區(qū)市民李萍茹從濱海新村公交站登上真情巴士K1路公交車，手機(jī)放在攝像頭前輕輕一掃，伴隨著機(jī)器發(fā)出的“已支付”提示，扣費(fèi)自動(dòng)完成，整個(gè)交費(fèi)過程只有一兩秒鐘的時(shí)間。

作為青島西海岸新區(qū)直屬公交運(yùn)營企業(yè)，真情巴士是國內(nèi)少有的擁有科技公司的公交企業(yè)，一直在智慧公交領(lǐng)域不斷開墾，車智網(wǎng)智慧公交平臺(tái)、移動(dòng)支付、動(dòng)態(tài)公交、5G智能自動(dòng)駕駛，智慧之路一路走來蹄疾步穩(wěn)，成為行業(yè)標(biāo)桿和絕對領(lǐng)跑者。

解決行業(yè)痛點(diǎn)

全國首創(chuàng)智慧公交體系

作為典型的“公交一族”，李萍茹周一至周五每天都要乘坐K1路公交車上下班，雖然早高峰路上擁堵，但她絲毫不擔(dān)心自己會(huì)遲到。出門前，從“真情巴士e行”APP上實(shí)時(shí)查看公交車的位置，掐著點(diǎn)出門，一分鐘都不用等，公交車會(huì)準(zhǔn)時(shí)到站。

如今，公交的智能調(diào)度系統(tǒng)及APP極大地提高了公交車調(diào)配的合理性和乘客出行便利性，在十年前，這些都是公交行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)，西海岸公交的智慧之路也是從這里開始的。

“2010年，幾個(gè)公交發(fā)展不錯(cuò)的城市開始采用電子公交調(diào)度，相較于傳統(tǒng)的依靠經(jīng)驗(yàn)手簽路單，減少了很多弊端。為了能提高服務(wù)質(zhì)量，我們?nèi)⒂^學(xué)習(xí)了一圈，但發(fā)現(xiàn)這些系統(tǒng)與當(dāng)下的發(fā)展環(huán)境不相適應(yīng)，不符合我們理想中的智能調(diào)度。”真情巴士集團(tuán)信息中心副主任張麗梅說，2015年，借新區(qū)開通首條公交快線的契機(jī)，集團(tuán)再次組織參觀學(xué)習(xí)，卻仍無功而返。

“我們理想中的這一套智慧系統(tǒng)，除了調(diào)度智能，還需要提高乘客乘車的安全性和舒適程度，讓內(nèi)部管理和決策更科學(xué)合理，而不僅僅是工作方式的轉(zhuǎn)變。”張麗梅說。

沒有可借鑒的先例，那就自己開發(fā)一套智能系統(tǒng)，2015年，建立智慧公交項(xiàng)目“車智網(wǎng)”智慧公交平臺(tái)提上議事日程。在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，真情巴士自主進(jìn)行了智慧公交的頂層設(shè)計(jì)和整體規(guī)劃，并對各功能版塊提出具體需求，形成獨(dú)有的公交信息化建設(shè)思路。

得到行業(yè)認(rèn)可

將車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向前推進(jìn)3-5年

2015年8月，真情巴士智慧公交體系建設(shè)正式啟動(dòng)。但“車智網(wǎng)”智慧公交平臺(tái)的建設(shè)并非一帆風(fēng)順。張麗梅回憶說：“合作單位聽到我們這個(gè)想法后是拒絕的，他們認(rèn)為我們的設(shè)計(jì)和規(guī)劃可行，但當(dāng)下技術(shù)不成熟，至少還得過3至5年。”

盡管建立智慧公交體系道阻且長，但真情巴士并未就此退卻。按照前期的建設(shè)構(gòu)想，真情巴士發(fā)揮“軸帶”作用，充分調(diào)動(dòng)各方積極性，構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、互利共贏的工作機(jī)制。在與承建單位、車企及車輛外設(shè)單位的通力合作下，經(jīng)過4年的不斷打磨，該平臺(tái)已日趨成熟。

目前，青島西海岸新區(qū)1300余輛公交車都集成了血壓酒精檢測、一鍵報(bào)警、疲勞駕駛監(jiān)測、8路視頻監(jiān)控、防碰撞預(yù)警、車危儀、陀螺儀、360度全景環(huán)視和電子后視鏡等先進(jìn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)整車外部設(shè)備、主要板塊、軟件系統(tǒng)的遠(yuǎn)程可視化監(jiān)控、設(shè)置和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)人與人、人與車、車與路的信息交互。

該平臺(tái)可對車載LED和車載電視進(jìn)行遠(yuǎn)程信息發(fā)布，以往1372輛公交車LED屏宣傳內(nèi)容發(fā)布，需要10-12名工作人員連續(xù)工作1周，現(xiàn)在1名工作人員2-3小時(shí)就能完成以上工作，信息發(fā)布效率得到極大提升。

智慧化的文明創(chuàng)建得到了行業(yè)認(rèn)可。依托“車智網(wǎng)”智慧公交管理平臺(tái)，真情巴士參與編寫、發(fā)布了6項(xiàng)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)，入選山東省數(shù)字地圖公交行業(yè)唯一案例。北京、深圳等260余家公交同行、科研院所、交通主管單位等前來考察、借鑒應(yīng)用。國內(nèi)最大客車企業(yè)宇通客車表示，西海岸新區(qū)將公交車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向前推進(jìn)了3-5年。

引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

多項(xiàng)創(chuàng)新描繪出行新場景

事實(shí)上，早在布局5G智慧公交之前，一系列引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的創(chuàng)新已經(jīng)在西海岸新區(qū)悄然發(fā)生。

2017年7月31日，山東首張支持移動(dòng)支付的電子公交卡被新區(qū)市民領(lǐng)取，西海岸新區(qū)成為繼杭州、武漢后全國第三個(gè)可使用電子公交卡乘車的城市；

2019年1月2日，全國首條微循環(huán)動(dòng)態(tài)巴士在西海岸新區(qū)正式運(yùn)行。動(dòng)態(tài)巴士能針對市民即時(shí)出行需求和虛擬站點(diǎn)路程計(jì)算最優(yōu)路徑，期間可根據(jù)乘客需求變化和道路擁堵狀況實(shí)時(shí)更新，最大化保障出行效率；

2019年是5G商用元年，為了推動(dòng)公交服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，讓西海岸新區(qū)的乘客盡快享受到5G技術(shù)紅利，真情巴士集團(tuán)守正出奇，在刷卡、掃碼支付的基礎(chǔ)上，引入5G支付設(shè)備，“刷臉乘公交”成為現(xiàn)實(shí)……

而今，真情巴士集團(tuán)正在積極籌備推進(jìn)氫能源公交應(yīng)用示范項(xiàng)目，打造一條“5G+智能+品牌”氫能源公交應(yīng)用示范線，目前，氫能源公交車已經(jīng)就位。

　來源：中國工業(yè)新聞網(wǎng)

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