打開“廣州交通·行訊通”APP，點擊右上角有5G標識的BRT導乘板塊，廣州市民甘先生發現，自己經常乘坐的B27路出現了“有位坐”的提示。

這是5G技術落地廣州公交智能調度場景的亮點之一，作為全國首條5G快速公交智能調度試點線，B27路上的車載設備進行了5G技術改造，利用5G“高帶寬、低延時、大連接”的特點，迅速傳輸大量信息，實現公交客流迅速掌握、運營調度快速排班、全景視頻實時監控、安全駕駛預警提醒等功能。

同時，廣州BRT通道，從天河體育中心到黃埔客運站，全線實現5G網絡信號覆蓋。更換5G手機不久的甘先生在候車時使用5G網絡觀看藍光畫質的電影，“非常流暢，毫無壓力。”

首條5G快速公交智能調度試點線B27路。

公交排班從1周縮短至1天

5G技術是如何應用到公交智能調度上的呢？

廣州市交通運輸局科技信息處副處長彭聰介紹，“通過安裝在車上的5G CPE設備，建立快速的5G傳輸通道，可以實時將車上的客流采集、公交調度、視頻監控、安全預警等信息，快速回傳到后臺系統，進行智能的綜合監測。利用實時采集的客流信息，公交企業對車輛可進行動態調動排班。”

一天的斷面客流情況是公交制定排班計劃的一個關鍵依據?！巴ㄟ^采集到的客流信息，可以知道每半個小時的客流變化情況，根據客流高峰所在的位置安排更多車輛滿足市民出行需求?！迸砺斦f，綜合客流變化情況，車輛周轉時間等信息，構建數據模型，制定排班計劃。

“以前，制訂公交線路排班計劃需要投入大量人力和精力，有時候需要花費1周以上的時間，現在整個線路的排班1天內能夠完成。”廣州公交集團二汽信息中心副主任張志剛說，“通過計劃排班、數據篩選，也提高了運行效率，節省10%運力，降低成本?！?/span>

5G公交智能調度系統結合客流、路況（周轉時間）、配車、線路、站點等情況，能夠仿真模擬線路車輛排班運行全過程。同時，系統還建立了一套合理性評估指標體系，校驗客流與運力相匹配的最優排班方案，提高公共交通資源周轉效率。

公交車上搭載5G設備。

視頻快速回傳監控安全駕駛

“系統對駕駛員的有關駕駛行為進行了監測，如果發生不文明、不規范行為，如發生急轉彎、車道偏離、疲勞駕駛等不良的行為，后臺會進行預警。同時回傳當時的相關視頻和圖片情況，用于后續加強企業管理，提升行業的安全水平?！迸砺斦f。

在廣州市交通信息指揮中心，大屏幕上顯示的廣州公共交通智能管理服務平臺下方有一個與汽車儀表盤相類的板塊，依靠5G的快速回傳實現與車輛實時同步，監測車速、燈光、轉向、安全帶、剎車以及電子電量、油門等情況。

在儀表盤板塊的左側顯示車輛速度及剎車信息，上方和右側實時顯示司機、前車、路、車門、后車廂的視頻監控。車輛上還安裝有360度防撞預警系統，當有關車輛過于靠近的時候，會以雷達波或者蜂窩聲音的形式提醒后臺和司機安全駕駛。

廣州公共交通智能管理服務平臺的5G公交板塊。

全線路5G覆蓋，車廂擁擠度、站臺導航指引上線

目前，市交通運輸局會同廣州移動在BRT沿線勘測并建成50個5G基站，BRT通道實現5G網絡信號全線覆蓋，日均為近60萬BRT出行市民提供基礎網絡保障?！皬V州交通?行訊通”導乘服務專版也為800多萬用戶提供精細化的出行服務。

現在，“廣州交通·行訊通”APP的車輛到站顯示精確到了具體站臺編碼，B27等線路界面還多了一個“不太擠”“有位坐”的笑臉標識。如果乘客時間充裕，可以根據車輛擁擠程度選擇搭乘哪一趟車。

同時，“廣州交通·行訊通”可以根據市民的位置提供最優子站位置、距離、車輛到站預測信息和導航提示。在子站眾多的BRT石牌橋站，想要到對面的子站搭車，點擊導航即能顯示路線，避免在長長的站臺通道上走“冤枉路”。

“廣州交通·行訊通”APP上顯示車輛座位情況。