國際客車展整理

國外著名客車廠家

Mercedes-Benz

盡管在1995年2月23日Mercedes-Benz客車部和位于斯圖加特的Setra客車公司合并成立了一家全新的客車企業Evobus公司，但是由于仍然沿用了各自的產品系列，所以當我們無論從何種渠道看見Evobus的產品時，我們總能很容易的辨別這是Mercedes-Benz的產品還是Setra的產品，因此現在我們仍然傾向于把這兩家公司進行單獨介紹。

在Mercedes-Benz看來，世界客車的歷史有多長，Mercedes-Benz客車的歷史就有多長。在Karl Benz于1885年發明世界第一臺汽車十年之后，1895年Benz制造出了世界第一臺客車。今天，位于德國曼海姆市的Mercedes-Benz客車制造工廠除了擁有12條生產線帶來的巨大產能之外，其產品也多次獲得年度客車大獎。1997年O405城市客車、2001年Cito城市客車都被授予了歐洲年度最佳客車稱號。而作為業界的領袖之一，從1997年展示首臺燃料電池客車O405 NEBUS到2001年首臺燃料電池客車走向市場，Mercedes-Benz在燃料電池客車方面的應用也走在世界的前列。

目前Mercedes-Benz城市客車主要有Cito系列和Citaro系列，而長途客車主要是Travego系列和Tourismo系列。Cito系列的城市客車不僅獲得過年度客車獎，還在2003年國際公共交通協會(UITP)西班牙年會中受到了與會代表的好評。而Citaro系列城市客車在2002年的12月也找到了其第5000輛的買主。Travego和Tourismo長途客車側圍的線條設計都給人留下了深刻印象，另外Travego客車還首次在客車中使用了FDR系統。

Setra

如果查找任何一本有關Setra歷史的資料，都能很容易在醒目的位置找到其創始人凱斯鮑爾的介紹。從1896年開始，凱斯鮑爾在德國的烏爾姆市創建了以他名字命名的公司，從那時開始，凱斯鮑爾就開始生產專門用于旅客運輸的客車了，但是直到1950年，在凱斯鮑爾公司的基礎上才正式更名為Setra公司，而此時的Setra則專門致力于制造豪華型客車。

在客車歷史上，Setra公司首次完成了全承載式車身的設計，由于全承載式的車身具備三大優勢：安全系數大大提高，車身重量得以減少，增加車內乘客空間。因此，當全承載式車身出現之后，很快便給世界客車工業帶來了革命性的變化，現在歐洲客車已經普遍采用了全承載式的車身設計，目前全承載式車身設計在我國也得到了廣泛的應用。另外，在1984年Setra還在全球第一次將ABS列為了客車的標準配置設備。

目前，Setra公司城市客車主要以NF和UL系列為主，長途客車則以HD，HDH和DT系列為主。1996年S315NF被評為了歐洲年度客車獎，2001年，其Top Class 400再次獲得該項殊榮。在獎臺之外，Setra在市場上也獲得了不俗的業績。2002年12月，S415HDH在上市18個月之后，銷量就突破1000輛。目前作為Evobus的分支，Setra和Mercedes-Benz 在2002年共銷售了客車和底盤6720臺，實現了8%的增長，而Evobus也因為有了Setra和Mercedes-Benz，其在德國的市場占有率目前已經高達57%。

MAN

雖然MAN公司的歷史可以追溯到1758年建立鋼鐵工廠開始，但是正式起用MAN名稱則是1908年的事情了。目前MAN商用車公司已經是MAN集團中最大的子公司。盡管專注于客車時間不長，1999年MAN才建立其客車事業部，但是自從2001年6月，MAN和Neoplan合并之后，MAN客車的比重在MAN商用車公司中已經得到了顯著提高。2001年8月，MAN在扎耳茨吉特市(Salzgitter)組建了新的MAN客車公司?，F在MAN客車公司的員工總數已經達到了2150人。2002年，包括Neoplan在內，MAN客車共銷售了7650輛，實現了11億5千6百萬歐元的銷售額，在德國也擁有了33.8%的市場占有率。

目前，MAN除了在斯圖加特和扎耳茨吉特生產客車之外，在土耳其和波蘭，MAN都有獨立的客車工廠。2001年MAN和我國客車企業宇通在鄭州合資組建了猛獅客車公司，今年3月份，MAN-宇通推出了其中國版的Lion`s Star-“萊茵之星”。

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