充電40秒行駛10公里，更高效的自動換電站、汽車向電網反向放電……新能源已是汽車發展不可逆轉的趨勢，而技術上的不斷更新完善正是其重要的驅動因素。

在汽車新能源化進程中，如何實現更便捷高效的補能可謂最核心的課題。知名汽車充電服務品牌特來電看到一個名為“智動柔性充電弓”的產品，其采用無線定位技術，分為充電、受電裝置兩大塊，其中充電裝置安裝在公交站上方，受電裝置安裝在公交車頂，電動公交車駛進公交站里，可伸縮的充電裝置便可對接受電裝置，實現自動充電。

“智動柔性充電弓實現了公交站與充電站二合一。而且它的充電功率高達1200千瓦，充電40秒可行駛10公里，可謂‘秒充’，特別適合公交場景。”特來電工作人員介紹說，目前該產品已在上海、福建等地實現應用落地。

充電站建設是推進新能源汽車行業發展的關鍵環節。國家電網展位展示的“超級充電集”，集成了配電、保護、功率交換與充電、電網雙向互動等功能，提供從電源接入到充電輸出一站式解決方案，其超級終端最大充電功率高達360千瓦，遠超目前主流的充電效率，可為普通乘用車、大型客車、貨運車等高效充電。

“我們這項裝置還能讓電動汽車給電網放電。”國家電網工作人員介紹其研發的V2G（Vehicle to Grid，即由車到網）技術，該項技術利用動力電池的移動儲能特性，通過雙向充放電機實現車載動力電池根據電網需求進行充放電。

“也就是電網可以給車供電，車也可以把電返還給電網。”該工作人員表示，這使電動汽車可參與電網調峰、調頻以及波動的清潔能源電力交易，調整終端用能結構，使電動汽車與電網良性互動。

目前，換電已成為國家明確鼓勵的電動汽車補能形式，其與充電相比能實現更高的補能效率。在上汽通用五菱一個全自動微型換電站，其裝置占地僅一個車位，高度不及半人，車輛只要行駛到其旁邊，其便可利用激光和視覺識別技術識別車輛定位，在幾分鐘內為車輛更換動力電池。該工作人員介紹說，該充電站相較目前主流的集裝箱方案，節省了占地和建設規模，并且自動化程度較高，目前僅支持五菱自家品牌個別型號車輛換電，未來可以與其他品牌拓展合作。“它實現了全自動無人值守快速換電，車輛無須調整姿態、抬升。沒有額外基建，可快速部署。”

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