繼4月下旬，長沙推出面向公眾的無人駕駛出租車服務后，2020年4月30日，長沙舉行智慧公交315線首發儀式，正式面向長沙市民開放運營。值得一提的是，該條線路比亞迪客車是長沙市智慧公交315線的主力車型。

　　據悉，活動現場邀請了湖南婦女兒童醫院赴武漢抗擊疫情的醫護人員代表和部分普通市民，作為智慧公交315線的首批乘客。這也是全國首條正式投入運營的“智慧公交”線路。長沙首條智慧公交的正式運營，或許預示著我國的智能網聯汽車項目即將邁向藍海。

　　“交通強國”戰略助力智能網聯汽車產業發展

　　2019年9月，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》(以下簡稱《綱要》)，并發出通知，要求各地區各部門結合實際認真貫徹落實。“交通強國”成為國家戰略。

　　值得注意的是，《綱要》中特別提到，要加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈。多位交通業內人士表示，《綱要》為中國智能網聯汽車產業的發展帶來了重大契機和利好。 目前智能汽車是重大投資熱點，但智能網聯汽車除了需要智能汽車，還需要智慧的公路網和強大的通訊網絡。《綱要》對智能汽車、自動駕駛、車路協同進行了同時強調，為未來智能網聯汽車明確了技術發展路徑。

　　2016年，時任長沙市長的胡衡華開始推動長沙全面布局智能網聯汽車，在全國率先啟動智能網聯汽車測試區建設。短短不到四年時間后，2020年4月，長沙一個月內推出“無人出租”和“智慧公交”兩項智慧交通創新措施，這也說明，我國的智能網聯汽車項目進入高速發展期。 而為了推動智能網聯汽車項目全鏈條、全產業發展，2020年4月1日，長沙市頒布了智能駕駛產業“火炬計劃”和“頭羊計劃”，明確了對智能駕駛領域企業的激勵和補貼政策。我們對長沙的“火炬計劃”和“頭羊計劃”仔細研讀可以發現，獎勵、補貼只是實現產業發展目標的手段之一，其更深層次的邏輯是以應用落地的方式來推動智能交通和智慧城市的建設，以產城融合的方式讓社會感受到產業的價值。 依托“交通強國”戰略，長沙沒有理由懷疑智能網聯汽車的廣闊發展前景。

　　智能網聯汽車處于“新基建”巨大風口

　　2020開年至今，在經濟領域，“新基建”絕對是高頻詞。 什么是“新基建”?“新基建”主要聚焦于5G、人工智能、工業互聯網和物聯網四大領域。 今年4月20日，國家發改委舉行的例行新聞發布會，首次正式明確了“新基建”的概念和范圍。主要包括三個方面內容，分別為信息基礎設施、融合基礎設施、創新基礎設施。

　　2020年2月，11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》，明確指出要結合5G商用部署，推動5G與車聯網協同建設。很顯然，新基建中所架構的信息網、能源網、交通網，在智能網聯汽車技術發展中都將產生巨大協同效應。

　　長沙市人民政府副市長譚勇說，當前全球新一輪科技革命和產業變革方興未艾，汽車與能源、交通、信息、通信等領域加速融合，智能網聯汽車已成為傳統產業與新興產業融合發展的巨大風口。

　　在眾多爭先發展智能網聯汽車產業的城市中，長沙這匹黑馬正在快速崛起。而長沙近年來培育智能網聯汽車產業的一些關鍵舉措，也為如何借力5G、數據中心、工業互聯網和人工智能等“新基建”培育新興產業提供了最佳實踐。

　　智能網聯汽車產業已成“井噴”之勢

　　在2020年3月23日的國務院新聞發布會上，國家發改委高技術司司長就表示，未來一段時期內數字經濟將成為拉動經濟增長的一個重要引擎，各行業各領域數字化轉型步伐將大幅加快。

　　國家智能網聯汽車(長沙)測試區在短短3年內就吸引了一大批智能汽車企業落戶，到2019年底已聚集了百度、地平線、獵豹移動、長沙智能駕駛研究院、中聯環境、京東無人車、智慧暢行、桑德等智能網聯汽車關聯企業347家。

　　在相關政策的指引下，各地紛紛出臺文件或上馬測試場項目。根據公開資料，全國智能網聯汽車(車聯網)示范區近 50 個，其中既包括了北京、上海、廣州、重慶等汽車產業領先的城市，也包括了無錫、長沙、雄安、杭州等后起城市。2019年9月，湖南湘江新區管理委員會與知名汽車軸承與變速箱供應商舍弗勒簽署了合作框架協議。這也意味著，中國智能網聯汽車產業開始獲得國際巨頭的認可。

　　2020年4月18日，湖南省工業和信息化廳、湖南湘江新區管理委員會、中國汽車工程研究院股份有限公司在長沙簽訂戰略合作框架協議。三方將在產業發展規劃、產業政策研究、應用場景打造、國家智能網聯汽車質量檢驗中心建設、標準規范制定、行業影響力提升六大方面開展合作。智能網聯汽車產業“起步北上廣、落地看長沙”漸成業內共識。

　　有專家表示，中國的智能網聯汽車產業已經進入“井噴”狀態。其中，新華社中國經濟信息社在近期刊播的經濟分析報告《深入推進示范區建設促進智能網聯汽車產業發展》中指出，當前“5+2+1”的全國戰略布局已初步形成。