國際客車展根據中國客車統計信息網數據，2024年10月我國客車累計出口6576輛(不含傳統輕客企業出口數量，下同)，同比增長近7成(69.62%)，環比增長25%;2024年1-10月我國客車累計出口48770輛，累計同比增長40.8%。

那么2024年10月的我國新能源客車出口咋樣?競爭格局有變動嗎?2024年1-10月我國新能源客車累計出口的業績如何?

根據中國客車統計信息網統計數據，2024年10月我國新能源客車出口2656輛(不含傳統輕客企業出口的新能源輕客數量，下同)，環比上月的1819輛增長46.01%，同比去年10月的1234輛大漲115.24%;可見今年10月我國新能源客車出口市場呈現同環比呈現雙大漲的良好發展勢頭。

2024年1-10月我國新能源客車累計出口11978輛，累計同比增長25.28%，比今年1-9月的11.95%擴大了近13.33個百分點，持續向好趨勢明顯!

那么2024年10月及1-10月我國新能源客車出口市場有哪些特點?

特點一、10月同環比雙大漲，且均跑贏客車出口大盤

表1，根據中國客車統計信息網統計數據，2024年10月我國新能源客車出口同環比與客車出口大盤比較：

上表可見：

---2024年10月我國新能源客車出口同比增長115.24%，遠跑贏今年10月我國客車出口大盤69.62%的同比增速;

------2024年10月新能源客車出口環比增長46.01%，也遠跑贏今年10月我國客車出口大盤25%的環比增速;

也就是說，今年10月，我國新能源客車出口同環比均跑贏我國客車出口大盤，成為推動今年10月我國客車出口增長的最大力量。據分析主要是去年同期及上個月新能源客車出口基數較低，給今年10月的新能源客車出口同環比增長奠定了基礎。另外就是江鈴晶馬等“黑馬”企業出現，在本月新能源出口市場中表現突出，同環比均出現大增，因此有力推高了今年10月我國新能源客車出口整體銷量!

特點二、10月出口銷量創今年1-10月各月新高

根據中國客車統計信息網數據，2024年1-10月各月我國新能源客車出口數量統計：

上圖可見，在今年1-10月各月新能源客車出口銷量中，10月出口2656輛，創下今年以來各月出口新高，也是第一個出口數量超越2000輛的月份，因此成為今年10月我國新能源客車出口市場的一個亮點。

特點三、1-10月出累計口同比仍跑輸客車出口大盤

表2，根據中國客車統計信息網統計數據，2024年1-10月我國新能源客車出口同比與客車出口大盤比較：

上表可見：

2024年前10月我國新能源客車累計出口11978輛，累計同比增長25.28%，仍然跑輸今年前10月我國客車大盤累計出口同比40.78%的同比增速。今年1-10月我國新能源客車出口同比增速之所以跑輸客車出口大盤，據分析主要是歐美等西方國家今年以來放慢了汽車電動化的步伐;另外就是美國加大針對中國電動車打壓力度，主要體現在美國境內的智能網聯汽車禁止使用來自中國的關鍵硬件和軟件。這意味著我國新能源客車出口市場受到一定的影響。

特點四、從新能源客車出口企業競爭格局看，江鈴晶馬再次登頂成客行業“黑馬”!比亞迪、金旅分列二三;奇瑞萬達領漲同環比

表3，根據中國客車統計信息網數據，2024年9月新能源客車出口TO10銷量同比、環比及市場占比：

上表顯示，在2024年10月新能源客車出口銷量、同環比及市場占比：

---江鈴晶馬客車銷售620輛，也是唯一出口數量超500輛的車企，以絕對優勢位居第一;這是江鈴晶馬客車再次(第一次是今年9月)奪得我國新能源客車出口行業冠軍，再次成為行業最大“黑馬”!也因此成為今年10月新能源客車出口市場的一個最大特點; 從同環比增長看，前10名9增長1下降，奇瑞萬達暴漲5400領漲;

---比亞迪客車銷售418輛，居第二，同比下降16.4%，跑輸并領跌大盤;環比增長60.15%，跑贏大盤，市場占比15.74%，居第二;

---金旅客車銷售341輛，同比大漲1162.96%，跑贏大盤;環比增長48.26%，跑贏大盤，市場占比12.84%，居第三;

---蘇州金龍客車銷售303輛，同比大漲144.35%，跑贏大盤;環比增長121.17%，跑贏大盤，市場占比11.41%，居第四;

---其余車企出口銷量均在300輛以下，市場占比均小11%。

---上表10家車企中，新能源客車出口數量超越300輛的只有4家，說明目前我國新能源客車出口規模仍然不大。從同比看，今年10月新能源客車出口TOP10同比9增1降;環比8增2降，奇瑞萬達領漲同環比。

特點五、從1-10月累計出口競爭格局看，比亞迪領跑;宇通、蘇州金龍分別居第二、第三;東風特汽領漲

表4，根據中國客車統計信息網數據，2024年1-10月新能源客車累計出口TO10銷量同比及市場占比：

上表顯示，在2024年1-10月新能源客車累計出口銷量、同比及市場占比：

----比亞迪累計出口銷售2861輛，也是唯一累計出口超2000輛車企，強勢霸榜;累計同比增長5.85%，跑輸大盤;市場占比23.89%，表現出色;

---宇通客車累計出口銷售1683輛，是第二個累計出口數量超1500輛的車企，同比增長62.3%，跑贏大盤，，市場占比14.05%，居第二;

---蘇州金龍累計出口銷售1414輛，累計同比增長59.95%，跑贏大盤，市場占比11.80%，居第三;

---江鈴晶馬客車累計出口1111輛，同比暴漲411.98%，跑贏大盤，市場占比9.28%，居第四;

---廈門金旅客車累計出口銷售1081輛，累計同比下降47.09%，跑輸并領跌大盤，市場占比9.02%，居第五;

---其余車企出口累計銷量均在1000輛以下，市場占比均小于8%。

---TOP10同比7增3降，其中東風特汽客車領漲(暴增688.33%)。

---上述10家車企中，今年前10月新能源客車累計出口數量超越1000輛的只有5家，累計出口超500輛的有8家，說明目前我國新能源客車出口規模仍然不大。具體原因上文已經簡析。

總之，今年10月我國新能源客車出口同環比雙增長，且均跑贏大盤，銷量創下今年以來各月新高，表現較好!從競爭格局來看，江鈴晶馬再次次登頂，成為今年10月我國新能源客車出口行業的最大“黑馬”!

1-10月累計同比仍跑輸出口大盤;從競爭格局看，比亞迪、宇通、蘇州金龍等主流車企表現不俗。

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