國際客車展獲悉，近日，高德地圖聯(lián)合國家信息中心大數(shù)據(jù)發(fā)展部、清華大學(xué)土木水利學(xué)院、同濟大學(xué)智能交通運輸系統(tǒng)(ITS)研究中心、未來交通與城市計算聯(lián)合實驗室等機構(gòu)共同發(fā)布《2024年三季度中國主要城市交通分析報告》(簡稱《報告》)。報告顯示，蘭州市公共交通出行幸福指數(shù)最高，與正理想值最接近，達79.82%。

公共交通出行幸福指數(shù)均為最高

11月18日，記者從高德地圖中國城市交通分析報告中搜索了解到，早在《2024年一季度中國主要城市交通分析報告》中，一季度蘭州市榮獲公共交通出行幸福指數(shù)最高城市，達到83.52%;《2024年二季度中國主要城市交通分析報告》中，二季度蘭州市公共交通幸福指數(shù)依舊最高，與正理想值最接近，達到81.01%。

在最新出爐的《2024年三季度中國主要城市交通分析報告》中，今年三季度蘭州市、深圳市、南京市等城市的公共交通出行幸福指數(shù)較高，說明其公共交通(地面公交+地鐵)運行效率、可靠性，相對其他城市公共交通運行水平的綜合表現(xiàn)較好。其中，蘭州市公共交通出行幸福指數(shù)依舊最高，與正理想值最接近，達79.82%。

值得一提的是，在高德地圖《2023年度中國主要城市交通分析報告》中顯示，2023年度蘭州市已經(jīng)是公共交通出行幸福指數(shù)最高的城市，達到80.07%。

城市高峰期地面公交平均候車時長最優(yōu)

根據(jù)《報告》顯示，蘭州市連續(xù)三季度城市高峰期地面公交平均候車時長最優(yōu)。

其中，2024年第一季度期間，蘭州市的候車時長為6.57分鐘，在所研究城市范圍中最優(yōu)，且蘭州市受發(fā)車頻率影響的候車時長及受交通擾動影響的候車時長在所有城市中均為最小;第二季度期間，蘭州市的候車時長為6.90分鐘，在所研究城市范圍中最優(yōu)，且蘭州市受發(fā)車頻率影響的候車時長最小;第三季度期間，蘭州市的候車時長為6.85分鐘，在所研究城市范圍中最優(yōu)，且蘭州市受發(fā)車頻率影響的候車時長最小。

2023年期間，主要城市的候車時長與前一年同期相比，蘭州市候車時長降幅最明顯。在高德地圖《2023年度中國主要城市交通分析報告》中，2023年期間蘭州市候車時長為7.05分鐘，在所有城市中最優(yōu)。

公共交通與小汽車高峰出行時間比大城市中仍為最優(yōu)

公共交通與小汽車高峰出行時間比，基于早晚高峰時段內(nèi)的公共交通規(guī)劃數(shù)據(jù)和駕車規(guī)劃數(shù)據(jù)，計算同一組OD下的公共交通與駕車出行時間比，其中，公共交通包含地面公交和地鐵系統(tǒng)，用以綜合評價城市內(nèi)公共交通運行效率。對大多數(shù)城市而言，早高峰的公共交通與小汽車出行時間比略高于晚高峰。

一季度，南京市和蘭州市分別在特大城市和大城市中出行時間比最優(yōu);二季度，南京市和蘭州市分別在特大城市和大城市中出行時間比最優(yōu)，排名也與去年同期一致;三季度，沈陽市和蘭州市分別在特大城市和大城市中出行時間比最優(yōu)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)也說明城市早晚高峰期采用公共交通出行的時間效率體感較好。

記者查詢了解到，根據(jù)高德地圖《2023年度中國主要城市交通分析報告》顯示，2023年度蘭州市在大城市中公共交通與小汽車高峰出行時間比也為最優(yōu)。

另外，在《2023年度中國主要城市交通分析報告》中，2023年期間蘭州市的步行距離也在大城市中為最小。

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