國(guó)際客車展獲悉，客車專用底盤(pán)拉開(kāi)了江淮汽車第二次創(chuàng)業(yè)的大幕，是JAC發(fā)展史上具有里程碑意義事件。

進(jìn)入上世紀(jì)八九十年代，中國(guó)改革開(kāi)放的步伐不斷加快，人流、物流加速流動(dòng)，形成了公路客運(yùn)運(yùn)輸量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。可那時(shí)國(guó)內(nèi)的中輕型客車一直是用卡車底盤(pán)改裝的，沒(méi)有任何一家企業(yè)涉足客車專用底盤(pán)。江淮汽車瞄準(zhǔn)了這一市場(chǎng)，決定開(kāi)發(fā)客車底盤(pán)。

1990年，國(guó)內(nèi)首條客車專用底盤(pán)在江淮汽車制造廠誕生

中汽公司支持江淮汽車發(fā)展，同意把NPR系列的底盤(pán)圖紙轉(zhuǎn)讓給江淮汽車，江淮汽車也因此拿到了相關(guān)的車架、車橋、變速器、轉(zhuǎn)向等技術(shù)。就這樣，江淮汽車在五十鈴技術(shù)的基礎(chǔ)上，開(kāi)始了客車底盤(pán)的前期準(zhǔn)備工作。

在稍縱即逝的市場(chǎng)機(jī)會(huì)面前，江淮汽車領(lǐng)導(dǎo)班子鎖定了這片市場(chǎng)藍(lán)海，迅速達(dá)成了共識(shí)：中國(guó)汽車工業(yè)將沿著高起點(diǎn)、專業(yè)化、高質(zhì)量、大批量的方向快速發(fā)展，必須盡快理清思路，以適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)展的步伐，并提出“重點(diǎn)發(fā)展客車專用底盤(pán)，適時(shí)發(fā)展整車”的戰(zhàn)略，以及“面向市場(chǎng)、面向行業(yè)、揚(yáng)長(zhǎng)避短、調(diào)整結(jié)構(gòu)”十六字方針，江淮汽車至此走上再造之路，拉開(kāi)了第二次創(chuàng)業(yè)的大幕。

1988年，中國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)以(88)中汽技產(chǎn)字037號(hào)文件向江淮汽車下達(dá)試制HFO型(即HFC6700)客車底盤(pán)任務(wù)，1989年又以(89)汽技產(chǎn)字004、005號(hào)文件下達(dá)試制通知，要求加速該產(chǎn)品的試制，并下達(dá)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)。

這是一款中國(guó)汽車技術(shù)研究中心與江淮汽車聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型汽柴油專用客車底盤(pán)，也是江淮汽車首次承擔(dān)國(guó)家級(jí)汽車新產(chǎn)品研制任務(wù)。

江淮6700客車專用底盤(pán)

試制底盤(pán)歷經(jīng)三個(gè)月，要克服重重困難。用試制團(tuán)隊(duì)的描述就是，“以前貨車底盤(pán)鋼板都是等截面的，這個(gè)圖紙上的底盤(pán)鋼板是變截面的，大梁在靠近車輪附近有兩個(gè)R，也就是兩個(gè)彎?！?/p>

廠里沒(méi)有資金開(kāi)發(fā)模具，試制人員就用“土辦法”上馬，畫(huà)草圖、找廢料，等工廠下班了，再到車間里找機(jī)床加工土模具。前前后后，一共做了一百多副土工裝夾具，解決了彎大梁的加工難題。沒(méi)有長(zhǎng)的工裝夾具，就分段壓制，彎大梁部分難加工，就邊加工邊校正，就這樣，在國(guó)外是大型、超大型壓力機(jī)一次成型的彎大梁，硬是用“螞蟻啃骨頭”的方法生產(chǎn)出來(lái)了。

FHC6700系列底盤(pán)的研制成功，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)客車專用底盤(pán)的市場(chǎng)空白，改寫(xiě)了中國(guó)客車由貨車底盤(pán)改裝的歷史，并被評(píng)為“中國(guó)汽車工業(yè)五十周年最具影響力的50款產(chǎn)品”之一。

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