國際客車展獲悉，蔚藍的天空下，白云悠悠，一輛輛粉白相間的純電動公交車在城市道路上穿梭自如。“行駛過程很平穩，沒有噪聲，而且一點尾氣都沒有。”廣東梅州市民鄧先生經常乘坐純電動公交車，體驗感很好。梅州公交積極落實大規模設備更新工作，推進純電動公交車輛應用，城區已擁有純電動公交車千余輛。

放眼南粵大地，交通運輸大規模設備更新如火如荼。今年以來，廣東省交通運輸廳成立以主要負責同志任組長的交通運輸領域設備設施更新行動工作專班，對交通運輸領域各行業開展情況摸底，會同專班各成員單位、各地交通運輸主管部門加快推進交通運輸領域設備設施更新工作。按照計劃，今年廣東將更新新能源城市公交車2076輛，報廢國三及以下排放標準營運貨車2189輛，申請報廢老舊營運船舶147艘、16.32萬總噸。

目前，廣東省已累計購置新能源公交車599輛，更新動力電池578個;購置營運貨車552輛，購置電動化物流配送車7995輛;新增營運船舶9艘，安裝船舶智能監管系統45套，更新港口岸電設施53套;新增或改造高速公路服務區、國道服務區充電基礎設施車位分別達到537個、32個。

低息貸款為企業送來“及時雨”

今年4月，廣東省陽江市源強運輸有限公司成功接收一批新能源重型卡車。陽江市源強運輸有限公司董事長譚成多表示：“新能源重卡的投入使用，既是減少碳排放、保護環境的重要舉措，又可以降低企業運營成本，提升市場競爭力。”

據悉，陽江市源強運輸有限公司主要經營陽江港到陽春新鋼、陽春海螺水泥廠的運輸業務，運輸量每年120萬噸，但在車輛更新過程中遇到了政策、資金、車型選擇等難題。陽江市交通運輸局了解情況后及時上門服務，收集傳統燃油車運輸企業更新新能源重型卡車運營的成功案例，進行政策宣貫解讀，協調金融機構提供低息貸款，解決了企業面臨的難題。

資金“及時雨”是企業落實“兩新”工作的有力保障。近日，廣東省政府印發《關于用好超長期特別國債資金加力支持消費品以舊換新的實施方案》，對提前報廢的老舊營運柴油貨車，每輛最高補貼4.5萬元;新購買的新能源營運重型貨車，每輛最高補貼9.5萬元;報廢更新新能源城市公交車，每輛車平均補貼8萬元;更換新能源城市公交車動力電池，每套補貼4.2萬元。真金白銀的支持，讓企業參與的積極性更高。

廣東省交通運輸廳相關負責人表示，下一步將指導各地交通運輸部門會同商務、財政等部門建立健全報廢更新車輛審核機制，提高審核和資金撥付效率，確保相關企業能及時獲得補貼。

“一船一檔”加強拆解全過程監管

長期以來，珠江航運船舶以燃油動力為主，燃油廢氣、含油污水等逐漸成為珠江水域主要污染源。同時，受內河航運市場競爭加劇和船舶老齡化等影響，不少企業經營面臨困難，報廢拆解老舊營運船舶，更新LNG(液化天然氣)動力船舶迫在眉睫。

位于佛山市三水區的澤躍貨船運輸有限公司從事廣東省內河普通貨船運輸，航線為廣東省內河至香港，每年運輸量約50萬噸，考慮到成本問題，一直沒有對計劃報廢拆解的船舶進行特檢。

中國船級社佛山分社得知情況后，開通綠色通道，及時為企業核發船檢證書。佛山市交通運輸部門也為其核發了船舶營運證，幫助企業成功申報了營運船舶報廢拆解項目。各部門高效聯動，幫助企業利用補貼資金更新船舶運力，解決了企業燃眉之急，更好地謀劃未來發展。

8月初，廣東省交通運輸廳會同省發展改革委印發通知，組織各地市開展2024年新建營運船舶(渡船)和老舊營運船舶(渡船)報廢拆解申報工作;依托全省水運監管系統，開發了老舊營運船舶報廢更新管理系統平臺，實現項目申報、信息核查、資金撥付等互聯互通，為老舊營運船舶報廢更新項目便捷高效管理提供支撐。

下一步，廣東交通將會同發展改革、財政等部門，加快出臺老舊營運船舶報廢更新工作方案、老舊營運船舶報廢更新補貼實施細則，細化工作措施、明確任務分工、狠抓工作落實;聯合海事、船檢機構，建立老舊船舶報廢更新“一船一檔”、全程錄像、“視頻點驗”等機制，加強船舶拆解全過程監管。

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