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公交出行可以有多智能？
日前，交通運輸部召開部務會，審議《數字交通“十四五”發展規劃》，指出“十四五”期要加快推動交通運輸行業向數字化、網絡化、智能化發展。
調度員好比是公交車運行的指揮官，智能調度系統就是調度員實現遠程操控的核心載體。在該系統中，最重要的是對公交車實時位置的獲取，北斗系統的順利應用給了智能調度“心跳”。據了解，北斗導航系統可以實時定位每一輛公交車的位置信息，并在調度室的電腦上轉化為二維圖像，調度員根據顯示的圖像掌握路況、車輛間隔等關鍵信息，從而合理調整發車，處置突發狀況。
“以前沒有智能調度系統的時候，我們發車都是‘盲發’，根據經驗、感覺和車輛回場的間隔來判斷路況，很容易造成信息滯后、無法緊急調度車輛等問題。”山東省青島公交集團市南巴士有限公司第四分公司總調度員臧金燕說，智能調度系統幫助調度員密切關注并記錄每一輛車的運行軌跡，調度員們可以通過指揮平臺上的電子地圖實時監控車輛的運行狀態，掌握車輛之間的距離、車序、進出站等詳細情況，并通過智能調度平臺向駕駛員發送相關指令進行緊急調度。現在，越來越多的青島市民習慣在出行前通過“青島公交”App查看公交車到站信息、預判到站時間，合理規劃出行，“青島公交”App上的車輛實時位置信息也來自北斗導航系統。
不僅能提前查詢車輛到站時間，廣東省深圳巴士集團還實現了提前查詢車輛擁擠度的功能。“在公交站臺等車，當車門一開，發現滿滿當當都是人，實在是擠不上去了，只能默默等待下一班車。”不少人在高峰期都是“白等一趟”。2020年3月，深圳巴士集團在“優點出行”App和小程序的“查公交”功能里新增“乘車舒適度”提示功能，用手機就能查到深圳巴士集團所屬公交車的所在位置以及車內擁擠程度。
到達站臺
智能機器人提供換乘信息
“歡迎乘坐49路公交車，查路線可以摸摸我的頭。”上海市公交49路人民廣場站臺的智能導乘機器人吸引了不少乘客的注意。陪奶奶前往醫院就診的鄭女士問道：“去中山醫院怎么坐車？”機器人回答：“您可以乘坐49路公交車到中山醫院站下車，本站可轉乘公交171路。”同時，機器人胸前的液晶屏上也給出了相應信息。
呆萌的智能導乘機器人讓等車不再枯燥，更方便了老年人出行。上海巴士第二公共交通有限公司49路車隊黨支部書記袁瑛介紹，49路公交車途經15家大小醫院，同時還經過多個熱門旅游景點和商圈，老年乘客比較多，智能導乘機器人可提供49路沿線醫院、商圈、景點的公交換乘信息。
此外，上海久事公交在中心城區安裝了到站信息預報屏，老年乘客不會使用智能手機，可在站臺查看下一班車的到站時間和車輛擁擠度，緩解“時間焦慮”，而這背后離不開上海久事公交智慧云監控系統對車輛的實時監控。
前不久，青島市在部分公交站點試行了電子站牌。新型電子站牌采用無線傳輸方式，可實時顯示車輛預計到站時間、車站周邊景點等內容。青島公交集團相關負責人介紹，電子站牌系統基于物聯網技術，將企業的調度數據通過無線傳輸系統，實時顯示在站牌上。電子站牌可以查詢線路及車輛到站情況，還有實時監控系統和視頻播放功能，方便乘客合理安排乘車時間。
近年來，青島市更換了大量新能源公交車，均具備“側跪”功能，車身可以傾斜20度至25度，“側跪”后的公交車離地高度可由原來的39厘米降至28厘米，方便老年乘客及特殊乘客。
車內服務
刷手即可乘車 車上還能購物
今年3月，湖北省襄陽市首輛熊貓智能公交車在新開通的81路公交線上運行。
乘坐熊貓智能公交車，乘客不需要刷卡或者刷手機，只需在注冊設備上錄入手脈信息，綁定支付賬戶，在乘坐熊貓智能公交時，直接掃手，就可完成自動扣費。車內配備有“自販柜”，乘客掃手驗證身份，即可購買商品，柜子里安裝的AI攝像頭可360度精確識別商品，選好商品將自動扣款。
智能公交的發展也為乘客提供了更加安全舒適的服務。目前，上海久事公交的新能源公交車可實現輔助駕駛，車上配備了360度全景影像和雷達防碰撞預警等技術方案，解決了駕駛盲區，公交車輛行駛更平穩。
“阿爾法巴智能駕駛公交系統”是深圳巴士集團同國家ITS中心共同發起的中國未來新能源與智能公交系統（CBSF）示范項目，該項目推出了具備智能駕駛功能的阿爾法巴公交車，但目前仍處于數據采集試運行階段，依然配備一名駕駛員，保障行車安全。
來源：中國交通新聞網 作者：劉文超
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