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隨著軌道交通15號(hào)線的開通，無人駕駛等高科技讓眾多市民大開眼界。其實(shí)，更多的高科技已投用在日常公交出行中。
近日，當(dāng)一輛“黑金剛”公交車緩慢行至路口時(shí)，由于非機(jī)動(dòng)車闖入機(jī)動(dòng)車道，車內(nèi)頓時(shí)發(fā)出警報(bào)聲，駕駛員隨即采取制動(dòng)措施。這就是久事公交集團(tuán)“黑金剛”車輛所裝載的碰撞緩解控制系統(tǒng)。
“通過碰撞緩解控制系統(tǒng)，對(duì)可能和車輛前方障礙物發(fā)生的碰撞危險(xiǎn)發(fā)出警告，并在必要時(shí)通過釆取自動(dòng)制動(dòng)措施，減輕碰撞所造成的后果，降低緊急情況下駕駛員未釆取正確制動(dòng)措施導(dǎo)致的交通事故發(fā)生概率。”久事公交安全管理部負(fù)責(zé)人介紹，目前，733輛“黑金剛”公交車已啟用該項(xiàng)技術(shù)。
作為上海最大的地面公交骨干企業(yè)，久事公交承擔(dān)著全市524條公交營運(yùn)線路、7600余輛公交車的營運(yùn)管理，日均行駛里程近102萬公里。
2020年，久事公交行車事故同比降幅60.07%；百車違法率同比減少1.26次/百車/月，降幅達(dá)到43%。
數(shù)據(jù)“雙降”的背后，除了加強(qiáng)管理、車速管控外，車輛碰撞緩解控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全防御系統(tǒng)、駕駛疲勞識(shí)別系統(tǒng)等“智慧賦能”，構(gòu)筑起安全行車的“技術(shù)防火墻”。正是這些新技術(shù)的逐步應(yīng)用，很大程度上防范了各類安全事故的發(fā)生。
在申沃“白金剛”公交車上，試點(diǎn)安裝了車輛360全景環(huán)視預(yù)警系統(tǒng)。
通過在車頭、兩側(cè)車身位置加裝4個(gè)“特種”探頭，對(duì)盲區(qū)位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)。車輛起步前或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，可對(duì)車輛前部及存在視線盲區(qū)部位的行車或非機(jī)動(dòng)車進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。同時(shí)，還能對(duì)行人通過人行橫道，機(jī)動(dòng)車道內(nèi)非機(jī)動(dòng)車及行人進(jìn)行動(dòng)態(tài)提醒，提高安全行車系數(shù)。
“請(qǐng)注意安全”“請(qǐng)規(guī)范操作”“請(qǐng)專心駕駛”，也許有市民在乘車過程中，曾注意到從公交車駕駛座發(fā)出的語音提示，這是久事公交開發(fā)的具有駕駛員行為識(shí)別、實(shí)時(shí)預(yù)警功能的“安全頭枕”技術(shù)。
該系統(tǒng)利用目前駕駛室的監(jiān)控探頭和加裝的行為識(shí)別探頭，通過多探頭組合模式，自動(dòng)偵測(cè)駕駛員操作行為。
行車過程中，一旦駕駛員有抽煙、使用手機(jī)打電話、低頭玩手機(jī)等危險(xiǎn)駕駛行為，或處于離崗、面部被遮擋狀態(tài)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)捕捉，觸發(fā)報(bào)警，并通過頭枕音響和駕駛員進(jìn)行通話，對(duì)駕駛行為進(jìn)行提醒和警告。
安全管理人員還能根據(jù)GPS信號(hào)定位，針對(duì)部分重點(diǎn)路段、重點(diǎn)路口及重點(diǎn)站點(diǎn)，通過“安全頭枕”進(jìn)行提前預(yù)警。
該系統(tǒng)自2019年9月應(yīng)用以來，目前已在6000多輛公交車上安裝，占到久事公交運(yùn)營車輛總數(shù)的九成以上。
最先進(jìn)的“鷹眼”技術(shù)也在久事公交逐步開始應(yīng)用。2020年，集團(tuán)在29個(gè)“高風(fēng)險(xiǎn)”路口、站點(diǎn)設(shè)置“鷹眼”探頭，對(duì)“實(shí)線進(jìn)出站、停站橫距大及出站連續(xù)變更車道”3種違規(guī)行為進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。自安裝“鷹眼”探頭以來，相關(guān)路口、站點(diǎn)未發(fā)生交通違法及違紀(jì)違操行為。
來源：久事公交
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